Правительство России внесло изменения в правила реализации инвестиционных квот для рыбопромыслового флота, устранив барьеры для достройки судов-краболовов. Теперь в случае выхода из проекта первоначального инвестора новые участники смогут подключаться к строительству на тех же условиях — без потери темпа и с сохранением доступа к квотам.
Речь идёт о судах, строящихся по механизму «квота под киль» — одной из ключевых мер господдержки в обновлении отечественного флота. Ранее нормативные ограничения мешали передаче прав на достройку: при расторжении соглашения действующее законодательство не позволяло заключать новые договоры и учитывать изменившиеся требования к судостроению.
«Механизм “квот под киль” перезапустил процесс создания российского промыслового флота. Принятые изменения позволяют оперативно реагировать на ситуацию, подключать новых инвесторов и не терять темп», — заявил вице-премьер Дмитрий Патрушев.
Проблема была зафиксирована на заседаниях в рамках формата «Инцидент №42» под председательством Патрушева. Она касалась как юридических сложностей при расторжении соглашений, так и технических нюансов при завершении строительства судов в новых условиях.
Обновлённые правила позволят заключать договоры с новыми инвесторами на высвободившиеся доли инвестиционных квот. Это решение призвано сохранить темпы модернизации рыбопромыслового флота и обеспечить выполнение госпрограммы по обновлению судов.
Для отрасли это означает не просто устранение бюрократических препон, но и реальный шанс сохранить производственный ритм и нарастить отечественные мощности в стратегически важной сфере.
