Российский бизнес успешно адаптируется к новым условиям международной торговли. Об этом заявил заместитель министра экономического развития России Владимир Ильичев на сессии «Евразийская торговля и логистика в режиме нового времени», которая прошла в рамках Евразийского экономического форума в Астане. Владимир Ильичев подчеркнул, что российский бизнес сумел не только преодолеть кризисные явления, но и найти новые точки роста на глобальной карте.
Торговля государств-членов ЕАЭС с третьими странами за период с 2020 года, по оценкам ЕЭК, выросла на 24%, превысив 774 млрд долларов. Взаимная торговля стран Союза за этот же период увеличилась более чем на 72%, превысив 95 млрд долларов. Евразийский экономический союз выступает основой для развития интеграционных форматов торгово-экономического взамодействия различного уровня, а также ключевым рынком для формирования наиболее сложных кооперационных цепочек.
Позитивная динамика экономического сотрудничества сохраняется — в первом квартале 2026 года взаимная торговля стран-членов Союза выросла еще на 6,4%, превысив 22 млрд долларов.
Активно развивается сеть соглашений о свободной торговле ЕАЭС с третьими странами. Сейчас в активе Союза соглашения о свободной торговле с Вьетнамом и Сербией. В мае 2025 года вступило в силу соглашение о свободной торговле с Ираном. В прошлом году были подписаны соглашения с ОАЭ, Монголией и Индонезией.
«Наши компании активно развивают логистические цепочки и прямые транспортные линии во многие точки мира. Они доставляют грузы напрямую во многие страны Юго-Восточной Азии: Вьетнам, Индонезию, Индию, и развивают новые линии в Африку. Недавно мы посещали Танзанию — это новая точка, куда наши компании будут напрямую отправлять груз», — заявил Владимир Ильичев.
Особое внимание участники дискуссии уделили переходу на безбумажные технологии. Цифровизация документооборота позволяет сократить время прохождения грузов через границы, снизить издержки бизнеса и минимизировать риски фальсификаций. Кроме того, соглашения о свободной торговле открывают возможности для многосторонних инвестиционных проектов в сфере транспорта и транзита, особенно на маршрутах «Север-Юг» и «Восток-Запад».
Замминистра подчеркнул, что драйвером перемен стала активность предпринимателей, которые оперативно выстроили новые цепочки поставок в страны евразийского региона и Африки. В качестве примера успешной адаптации он привел развитие беспилотных перевозок внутри России, предупредив о необходимости пересмотра таможенных и транспортных норм.
В свою очередь ректор Всероссийской академии внешней торговли Виттория Идрисова указала на смену глобального тренда в мировой экономике.
«Основные структурные изменения — это выбор между эффективностью и надёжностью. Мировая торговля сейчас в большей степени склоняется в сторону надёжности. После тарифных войн и пандемии стало понятно, что свободное передвижение товаров, как прежде, будет невозможно. Произошло формирование региональных блоков по принципу устойчивого партнерства. Невозможно производить все товары в рамках одной страны, но создание региональных партнёрств позволяет обеспечить ёмкость рынка, специализацию стран и при этом дать необходимый уровень надёжности, спрос на который сегодня возрастает», — отметила ректор ВАВТ Виттория Идрисова.
В сессии также приняли участие министр торговли и интеграции Республики Казахстан Арман Шаккалиев, член коллегии (министр) по торговле Евразийской экономической комиссии Андрей Слепнев, государственный министр внешней торговли ОАЭ Тани бин Ахмед Аль Зайуди, заместитель министра экономики и коммерции Киргизской Республики Султан Ахматов, чрезвычайный и полномочный посол Исламской Республики Иран в Казахстане Али Акбар Джоукар, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов, заместитель председателя Правления, член Правления НПП Республики Казахстан «Атамекен» Тимур Жаркенов, глава OZON СНГ Наталья Боер, генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика» Алевтина Кириллова.
В ходе сессии также обсуждалась ратификация соглашений с ОАЭ и Индонезией, которые, должны вступить в силу до конца года. Они откроют новые рыночные ниши и активизируют логистические проекты на этих направлениях.
